“老年代步车”亟须规范
文章来源：中国干部网    作者：    发布时间：2016-02-21 20:29    点击量：547    大 中 小

　　近年来，我市街头多了一种名为“老年代步车”的车辆，这种车子多为电瓶驱动，没有车牌，驾驶员多为没有驾照、没有经过驾驶培训的老年人，实在为其安全捏着一把汗。

　　事实上，从老年代步车出现到现在，类似的问题不少媒体报道过，对于老年代步车引发的交通事故，教训也不少。相关部门在管理上对老年代步车的忽视，无形中给生产厂家和使用者创造了巨大的空间，也给道路安全造成更多的隐患，后果不堪设想。

　　德国保险协会事故调查人员数据显示：老年司机在视觉、听力及反应能力等方面均处于劣势，通常无法像年轻人那么快地掌握路面的复杂状况，误判率高。而老年代步车的驾驶人一般情况下并没有驾驶执照，大多数是“自学成才”，自然给自己和他人带来了更大的安全隐患。有好多老人选择代步车出行，是为了接送年幼的孙子外孙子上下学。试想，一个老年人开着代步车每天几趟接送一个未成年人，风险该有多大。

　　网上“禁止”老年代步车的呼声较高。上海、北京等地都有了“禁车令”。今年10月，银川《致广大市民朋友的一封信》里，也提醒市民不购买、不驾驶、不改装、不乘坐违法“三车”(电动车、燃油助力车和老年代步车)。但是，仅靠提醒或者“禁令”难以挡住其不断“壮大”。最关键的还是相关监管不能若有若无或睁一只眼闭一只眼。

　　中国消费者协会称，真正的老年代步车是一种医疗器械，速度控制在每小时5至10公里以内。而现在街头的代步车，时速一般在30-40公里之间，最高时速可达60公里，不少老年人将其当做轿车开。殊不知，这种车底盘轻，稳定性远不及轿车。而且，无法登记注册上牌，无法投保车险，再加上驾驶人在机动车和非机动车道上的随意行走，导致发生交通事故时属主要责任方的情况还比较多。

　　这些关系到老年人权益和道路交通安全的情况应当得到重视，什么条件的厂商能够生产，什么样的车子能够上路，又需要经过怎样的程序，需要相关部门在管理上实现“无缝对接”。如今，我国已经步入老龄化社会，老年人的驾车需求也在不断增加，街头这种日渐增多的老年代步车，不应掉进管理的空当中。